沒有人不為昨日的在今年度F1最終一站巴西大獎賽中法拉利靈巧高明的發車車略和進站策略叫好。漢密爾頓、阿龍索、萊科寧都可能經過最終一站的盡力盡量奪的年份車手總第一名。而這在曾經的F1競賽是沒有碰到的事情狀況，因為這個競賽將會更非常刺激。

在有著攘奪車手年份總第一名的機緣下，不過天平並不是向自個兒傾側。法拉利是怎麼樣成功的囊取年份車手總第一名？首先法拉利利用發車的機緣讓車隊2葇諀車手馬薩緊緊的守住了最有奪冠有可能的漢密爾頓和阿龍索，萊克寧從第四名成功逾越到第二的位置。而後最終一次停站的時刻，成功利用進站車略。牢牢的掌握住了第1的位置。為自個兒也為車隊取得車手年份總第一名加上了一個幢幢的籌碼。

車手的條件是最基本的。車隊的優秀戰略是法拉利能夠不斷在F1賽場馳驟風雲的致勝法寶。這讓我想到達我們的網絡營銷，我們的SEO策略。

在思索問題網站搜索引擎網站優化的時刻，我們是不是也應當把SEO技術的份量昇漲到SEO策略。實際上我們要逾越的也就是競爭對手。譬如，在網頁的布局上怎麼樣利用左右欄目權重的不一樣去和競爭對手比較。利用域名、根目次和網頁目次的不一樣成功實現比競爭對手網站在搜引得重中權重的增長。外部鏈接軟文靈巧高明的宣布位置和時間為自個兒博得更多的機緣。甚至於我們也可以像F1中利用頭號頁面和2葇諀頁面去和作為資源來取得比競爭對手更好的名次。

這處我想重點說一下子針對公司站的頭號頁面和2葇諀頁面的問題。所說的的頭號頁面可以是網站文件夾中的網站關鍵詞，2葇諀頁面可以是頁面中的網站關鍵詞。譬如SKF/和SKF.htm的差別。可以同時樹立兩個頁面，運用SKF.htm的頁面狙擊大多競爭對手的SKF.htm。況且合適將SKF.htm的頁面的權重轉移到SKF/，這麼保障SKF/在搜索引擎網站中的位置。

將網絡營銷昇漲的一個策略。也許我們便會發覺，原來網站優化只是那末簡單，只是比競爭對手好一點兒點。（筆者：進口軸承）