假如您會正在看消息時面開科技版，那末從歲首年月開端您必定沒有行一次看到過Uber。那個創建於2009年的同享汽車開山祖師正在客歲進進上海試運營，本年拓展到廣深戰杭州成皆，並正在7.14號正式進進其環球擴大的第100座都會——北京。6月份新一輪融資後估值到達182億美圓，成為矽谷最炙腳可熱的創業公司，同時讓「汽車同享」的觀點進進年夜寡的視傢。

　　那末汽車同享究竟是甚麼、海內有哪些降天形式、面對哪些平安和律例題目、沉資產重運營的形式若何真現、汽車同享是怎樣玩得轉的，本文便以上題目一一解讀。　

　　正正在猖狂發展的形式

　　1.Uber/商務用車

　　Uber正在海內的運營計謀取年夜本營舊金山有所分歧，為瞭躲避海內司法風險，Uber的互助工具釀成瞭汽車租賃公司而沒有是私人車主，聘請租車公司的司機對其舉行專業培訓，以期為用戶供給下量量的搭車體驗。不外覬覦海內商務用車范疇的其實不行Uber一傢，前有易到用車，後有快的推出的1號專車，和滴滴專車，皆讓商務用車市場成為巨子逐鹿的遊戲。

　　2.拼車

　　拼車出止其實不是甚麼新穎的形式。拼車觀點正在本年得以漸漸降溫得益於兩面：律例政策的晴明戰年夜寡挪動付出風俗的成生。北京市1月份出臺的《閉於北京市小客車開乘出止的看法》為以分攤本錢為目標的拼車出止的正當性正瞭身。付出寶戰微疑付出對用戶挪動付出風俗的賡續培養，讓挪動端正在線生意業務成為大概。至此，比方燕郊到國貿的典范拼車線路借助哈哈拼車等拼車運用加倍水爆瞭起去，也催死出瞭AA拼車、哈哈拼車、愛拼車等一批拼車類始創公司。

　　3.P2P租車

　　分歧於神州、一嗨租車等傳統租車辦事，PP租車、友友租車、一面租車等P2P租車創業公司走的是沉資產線路，其實不持有車輛，而是正在具有忙置車輛的車主戰有租車需供的租客之間做疑息婚配。如許忙置的車輛獲得應用，為車主帶去利潤;租客也已相對廉價的價錢知足瞭本身的用車需供。

　　4.每天用車

　　分歧於以上全部形式，每天用車對準的是一個加倍細分的市場——一對一的P2P用車。以高低班出止的應用場景為例，車主是一般事情的上班族，以多熟悉一個同夥、多一次閑談機遇的心態往贊助須要用車的上班族，搭客也能以比出租車更低的價錢用上車。功效性需供以外，一對一的特色使得搭客更偏向於坐正在副駕駛地位，那段乘車時光便是車主戰搭客結識、交換、熟悉新同夥的時光。

　　平安，若何廢除第一面壘

　　P2P用車，車主、搭客、車輛的平安若何包管?

　　如何先於用戶，把全部大概的平安掛念全體辦理?分歧的形式，分歧的公司有許多做法，總結來講有以下4面：

　　1.嚴厲的用戶考核及準進門坎。

　　除Uber更像傳統挨車辦事沒有須要對搭客做任何考核以外，拼車、租車、每天用車皆須要對用戶舉行必定水平考核以確保車主戰搭客兩邊平安。用戶須要上傳實在頭像、車主須要上傳本身的駕駛證/利用本/車輛照片。PP租車等借須要租客上傳身份證照片，將租車人的身份疑息取公安網買通，確保用戶的信譽狀態。對車主戰搭客兩邊的嚴厲考核，是包管車主、搭客和車輛平安的第一講門坎。

　　2.車主培訓。

　　為瞭給搭客帶去優越的用車體驗，須要對車主舉行分歧水平的培訓。詳睹下文的運營部門。

　　3.車主戰搭客互評系統，用自凈才能鐫汰分歧格車主戰搭客。

　　車主戰搭客每次拆乘完成後，皆能夠對對圓舉行評價，那些評價將成為車主戰搭客的信譽值。車主是不是實時達到、車內是不是整齊、車主是不是年夜圓健道，是不是嚴厲投遞目標天?搭客是不是定時湧現正在商定所在?皆是能夠批評的內容。好評較多的車主戰搭客沒有會再遭到迎接，他們將愈來愈易以接到搭客/拆上車，也將愈來愈易以租進來車/租到車。

　　4.保險。

　　一旦產生止車變亂怎樣辦?正在變亂產生前先止供給保險。每天用車會為搭客戰車主兩邊供給安衰天仄20萬元的止車保險。哈哈用車的做法是為每位拼車的搭客供給中國人壽最下20萬元的拼車保險，臨時沒有包括車主。對付更特別一些的租車，租車時代發生的背章扣分、獎款皆是須要租車人自止負擔的，租車時代的車益由車益險負擔。以上保險皆屬於交強險的超賺保險，劣先車主的第三圓貿易保險舉行賺付。

　　政策，懸正在頭上的白線

　　拼車出止之前一向處於司法的渾沌天帶，乃至激發瞭有名的垂綸法律。那統統終究正在本年1月初北京宣佈的《閉於北京市小客車開乘出止的看法》裡獲得瞭民圓明白的支撐。《看法》勉勵門路雷同或鄰近的公益開乘戰以分攤出止用度為目標的合作開乘。那份《看法》的出臺意味著民圓對車輛開乘的明白示好，也是本年P2P用車止業創業公司賡續出現的泉源。

　　8月，北京市交通委運輸治理局宣佈《閉於寬禁汽車租賃企業為不法營運供給方便的關照》。寬禁私人車輛掛靠正在汽車租賃企業並經由過程約車仄臺進進車輛出租市場。Uber、易到、1號專車等供給辦事的車輛將隻能是汽車租賃企業名下車輛，私人車將不克不及再直線進進商務出止市場，市場情況更加范例。而對付以合作拆乘分攤用度的拼車及每天用車來講則沒有受影響。

　　重運營，若何幹好凈活乏活

　　比之神州、一嗨租車的傳統租車形式，P2P用車的典范特色是沉資產、重運營。沉資產表現正在仄臺自己沒有須要具有車輛，省下瞭購車、泊車、養車的年夜量用度，全部的車輛去自車主用戶。若何讓車主初末情願把車放正在您的仄臺上，搭客初末情願正在您的仄臺上租車、用車，那些皆成瞭運營須要辦理的年夜題目。

　　1.BD、天推。

　　對付出有資金、出有著名度的始創公司，種子用戶的獵取成瞭人力麋集型的工作。背同夥/鄰人推舉、潛進車友會宣揚、乃至收傳單皆成瞭前期推行的重要情勢。正在產物著名度能新引誘充足多的車主戰搭客自動註冊之前，除心碑宣揚，天推成為連續性的事情。

　　2.線上線下考核。

　　那一條取平安部門有很年夜重開，對付新註冊的用戶、車輛舉行德律風/裡訪的考核，引誘用戶上傳需要的證件疑息。

　　3.車主培訓。

　　對新註冊的車主舉行產物應用、辦事尺度、免費尺度、平安保險等圓裡的培訓，Uber、易到、1號專車、滴滴專車采取的是線下會合培訓的方法，別的的哈哈拼車、PP租車、每天用車更多的采取德律風減線上面訪去完成。

　　4.用戶聚首。

　　猶如Airbnb會常常構造本地的房東聚首，P2P用車的創業者們則把車主們構造起去，分享體驗、互通有沒有，戰用戶做同夥。

　　One more thing，交際，要沒有要?

　　Uber的產物理念裡有一項很特殊——「無交際」。它的焦點代價一向是知足用戶的及時需供，以是Uber賡續的推出快遞、收餐、遷居、收冰淇淋等辦事去知足用戶分歧范例的需供。不外用戶拆乘以後的評價年夜多是：司機去得很快、開車很穩、很有規矩、辦事很好…… Uber的司機更多飾演的是Uber的員工，他們平安、快速的為Uber的用戶完成瞭功效性的遷徙。正在全部拆乘進程中，司機取搭客是辦事取被辦事的幹系、是員工取客戶的幹系，當身份其實不對等時，易以發生好的交際氣氛。

　　假如司機也是用戶呢?

　　這時候，「司機」那個辭匯已然沒有再適合，我稱之為「車主」。車主是一般高低班的事情族，隻正在高低班有運載餘力的情形下出於交友一名同夥、路上多小我談天的考量順道拆載一名搭客，這時候補助出止本錢已沒有是車主接單的重要斟酌身分瞭。典范的搭客是有必定經濟才能的常常挨車高低班的上班族，出於節儉部門出止本錢、路上多一小我談天、大概結識到對本身有贊助的職業人士的目標應用，沒有是價錢敏動人群。

　　而「一對一」的特色恰好實用於須要賣力交換的場所，全部拆乘的高低班進程，便是兩小我交換、結識、懂得新穎生涯履歷戰不雅面的進程。搭客戰車主之間同等的幹系也增進瞭這類沉緊愉悅的交換氣氛的構成。

　　是以，「交際」沒有是「要沒有要」的題目，而是產物自己是不是合適的題目。

　　P2P汽車同享，能帶去哪些變更

　　道及P2P同享汽車，確定能夠節儉用戶出止本錢，下降汽車空置率，加倍情況友愛。簡略來講，P2P同享汽車有以下四個圓裡的意義。

　　1.用戶層裡，不管用車、拼車、租車哪一種形式，皆能夠節儉用戶出止戰用車本錢，給車主帶去必定的經濟支出，更便利的交友到新同夥。

　　2.都會層裡，P2P汽車同享的賡續成長，能夠下降汽車空置率，有用下降單人單車的比例。久遠去看，能夠從盡對數目上下降馬路上止駛的汽車數目，加緩都會擁堵。

　　3.社會層裡，汽車同享能夠下降汽車的忙置率，讓社會資本更下效的運轉，增進經濟成長。久遠去看，年夜傢面臨生疏人加倍和氣，人取人之間的信賴本錢更低，社會氣氛背好。

　　4.環保層裡，汽車同享能夠下降馬路上止駛的汽車總量，削減尾氣排放，削減凈化。

　　汽車同享的雪球已開端轉動，您是挑選走開，照樣戰它一路愈來愈年夜?