在國外的快餐店外面，有一條汽車專用道，然後人們從入口開車進去，先看到一個大牌子和一個對講器，均固定在地上，駕車人不用下車，直接看著大牌子上的菜單，對著對講機下單，然後緩緩向前開，在第一個窗口付錢，再往前開，在第二個窗口拿東西，最後走人，整個過程約4分鐘。餐廳也沒有堂食區域，顧客都是點個漢堡、一杯飲料，買完單就能開車走人。這就是汽車餐廳。
顧名思義，汽車餐廳就是以司機為主要服務對象的餐廳。汽車餐廳方便快捷，司機們不用下車便能購買食物。汽車餐廳分為1號窗口、2號窗口、3號窗口，分別擔任點餐、收費、遞交食物的功能。汽車餐廳的最佳發展方式是與加油站進行組合，加油站加油、休息、購買餐飲一站完成。營銷方式決定銷售業績，這種一站式的營銷方式恰如其分的呈現瞭其業績突飛猛進的事實。比如在美國，麥當勞的得來速汽車餐廳占麥當勞總店數的50%-60%，在業績上，麥當勞65%的銷售額由汽車外賣完成，得來速是麥當勞的搖錢樹。
而相對於流行於國外，中國的汽車餐廳營銷模式起步較晚，甚至根本沒有發展，以至於中式快餐的營銷渠道，也隻能停留這傳統模式上躑躅不前，經營利潤也就可想而知瞭。
不過，隨著經濟快速發展以及汽車在中國市場的進一步普及，為汽車餐廳的發展提供瞭前提條件。公安部交管局的數據顯示，截至2007年6月底，中國機動車保有量為億輛，其中汽車保有量為3400萬輛，機動車駕駛人更是突破瞭億人，且近10年仍以12%的年均速度增長。可以預見的是，快餐業在中國的未來之爭將高度地集中在汽車餐廳上。
那麼，汽車餐廳會成為快餐業的下一個主戰場嗎?
競爭之鑒
哪裡有麥當勞，哪裡就有肯德基。兩位快餐巨頭在經歷瞭數十年的產品戰、廣告戰、餐廳門面戰之後，汽車餐廳之爭依然離不開二者的身影。
在中國市場發展汽車餐廳業務，肯德基先走一步。2002年和2005年，肯德基分別在北京與上海開出其在中國內地的第一、二傢汽車餐廳，他們稱之為汽車穿梭餐廳。隨後，肯德基又相繼在南京、無錫和長春等城市佈點，開辦汽車穿梭餐廳。相比而言，麥當勞介入汽車餐廳市場要晚一些，但發展速度卻要快得多。2006年6月20日，中石化與麥當勞中國總部在北京簽署戰略合作協議結成戰略聯盟，根據協議，中石化與麥當勞共同選擇條件合適的加油站開設麥當勞得來速汽車餐廳，為顧客提供簡便、快捷、優質的餐飲服務。
肯德基也不甘示弱。2011年11月23日，百勝與中石化在深圳聯合舉行發佈會，宣佈雙方正式簽署全國合作框架協議。根據協議，百勝將通過中石化擁有的全國范圍內的加油站、高速公路服務區及其他中石化所擁有的物業開設肯德基餐廳、肯德基汽車穿梭餐廳以及必勝客、宅急送和東方既白等品牌餐廳。百勝將根據不同加油站的實際情況、特性，因地制宜地選擇合作品牌，讓開發出來的餐廳更加符合中國石化加油站配套的需要。
百勝與中石化進行的全國性戰略合作期限為20年，開店的方式目前采取直營模式。百勝擁有強大的供應鏈、物流配送等優勢，這使得與中石化的合作有可能深入到地縣級城市，甚至富裕鄉鎮。服務的便捷性是百勝新開店重點考察的因素，中石化加油站本身在網點上就具備便捷、服務等優勢，百勝旗下品牌的進駐，也會為合作夥伴帶來更大的人流和穩定的消費群，提供更便捷的配套服務。
盡管麥肯在中國汽車餐廳的營銷戰中，爭奪的你死我活，可是受益的便是中國的汽車加油站中石化。先與麥當勞牽手，又與肯德基攬腕，這足以說明中國的汽車餐廳具有豐厚的市場潛力。因為隨著中國城市的發展，大量環路、高速路都在建設之中，並且未來每五個大陸傢庭將擁有一輛轎車，移動日益成為一種生活方式，麥肯試圖抓住中國消費者消費習慣的變化。此外，與中國石化合作，它們可以借助其加油站得天獨厚的選址優勢，將汽車餐廳的經營全面擴張。
其實，中石化與肯德基和麥當勞的合作都不是排他性的，百勝與麥當勞在中石化平臺上的良性競爭，將為消費者提供更多、更好的選擇。 相對而言，麥當勞肯德基與中石化的合作有三方面優勢：
1、麥肯擁有多個品牌的優勢，在服務種類、開店選擇上更加靈活和多樣化;
2、麥肯在中國700多個地級市擁有逾千傢餐廳，並有與之相匹配的供應鏈、物流配送等優勢，所以與中石化的合作有可能深入到地縣級城市甚至富裕鄉鎮;
3、中石化加油站網點便捷，麥肯旗下品牌的進駐，會為合作夥伴帶來更大的人流和穩定的消費群。
4、從石油公司的角度來說，加油站可以容納更多的服務內容，給顧客提供更多的便利價值;而快餐廳、便利店也可以借助石油公司的加油站占領新的銷售渠道。
難題之困
通過麥肯與中石化的合作，不難看出，汽車餐廳在中國的市場潛力相當巨大。但是禍兮福所倚，福兮禍所伏。汽車餐廳在中國的發展也應該正視所面臨的問題。
在麥當勞肯德基決定把汽車餐廳積極引進中國開始，就從沒有停止過與包括中石化、BP、殼牌等所有擁有公路資源的加油站的溝通，但是接觸越深，麥當勞負責汽車餐廳項目實地考察的市場人員就越發現事情並沒有想象中那麼容易，照搬國外的經驗並不可行。
一個必須面對的現實是，中國高速公路的可利用情況遠未成熟。 建汽車餐廳首先要看公路資源的利用情況，車流量多少，加油站設置地點是否合適，以及考量休息站的利用率。肯德基負責汽車餐廳項目一位市場人員實地調查後說。中國高速公路的可利用情況遠未成熟。南方江浙一帶，城鎮距離較近，兩三個小時的車程，大多數人習慣上路之前就餐;而西部雖然長途較多，但是周圍沒有配套設施，安全問題很難保障，而且車流量少，很難保證盈利的需求。另外，中國的加油站建立之初並沒有考慮設置餐廳的需要，不允許有明火存在，汽車餐廳將在一定范圍內受到限制。
顯然麥當勞肯德基也考慮到這一點，盡管他們已經宣佈與中石化結盟。而這也是中式快餐們覬覦汽車餐廳需要正視的問題所在。同時，也必須中式快餐自身經營特征與發展瓶頸：
1、標準化流程缺失
由於烹飪手法和菜式繁多，中式快餐在制作方面一直無法在速度上與洋快餐抗衡。三分鐘的時間可以制作一個漢堡或一份薯條，但卻無法制作出一份中式菜肴。正是工業化烹飪和數據化的操作使得洋快餐在制作流程、原料搭配、火候等等方面能控制得如魚得水，經理們管理起來也得心應手、有據可查。
2、內部管理水平不高
沒有制度化的管理和人性化的溝通是管理失敗的很大因素。餐飲企業是典型的服務性行業，除瞭菜式的創新之外，更為重要的是服務的創新。而服務客戶的工作是由所有一線員工在做的，執行的好壞很大程度上決定瞭企業的命運。很多中式快餐企業的管理人員大多數是在救急，哪裡出錯、哪裡投訴哪有我，而不是在服務，沒有把服務好一線員工當作工作的核心，所以，盡管許多快餐企業的工資比麥當勞等洋快餐的高，但員工流失率依然高居不下。
3、宣傳營銷力度單一
目前，中式快餐品牌擴張主要采取加盟模式：一種是特許經營方式，即把企業品牌授權給他人使用，由總公司進行管理;另一種是買斷加盟，即一次性買斷商標使用權，等總公司培訓完員工後，新加盟企業才能獨立開店，獨立管理，與原品牌所有者再無關聯。這兩種加盟模式，盡管保持瞭原品牌名稱的同一性，但其致命的弱點卻在於非常容易失去原品牌內涵的延續性與完整性，因為不同地區的分店、不同的老板經營，相互之間缺乏溝通協作，同行競爭造成品牌名譽受損。
所以，根據以上中式快餐行業的發展態勢，可以看出如何提高餐飲產品的質量及標準化程度，已是中式快餐企業進軍汽車餐廳所要克服的制約瓶頸，實現可持續發展，走向國際化的關鍵。
捷徑之路
不可否認，隨著汽車時代的來臨，傳統意義的加油站單一的加油服務已難以滿足廣大有車族的多樣化需求，在加油的同時提供購物、就餐、修車、休閑、娛樂等多功能、綜合性、一體化的服務越來越成為人們的迫切願望。不過，中國自身的消費市場也對汽車餐廳提出瞭越來越高的要求：
1、 消費者餐飲需求多樣化
消費者需求多樣化包含如下兩層意義：一是消費者的餐飲用途多元而導致的餐飲需求多樣化，二是針對單個消費者的口味多元而導致的餐飲需求多樣化。舉個例子，一個消費者喜歡麻辣口味的同時也可以很喜歡糖醋口味，在喜歡川菜的同時也可能喜歡粵菜，喜歡堂吃，亦喜歡外帶。而餐飲用途的多元需求直接導致消費者餐飲支出的結構多元。相應的，餐飲企業存在的意義就在於部分或者全部滿足這些需求。
2、 飲食習慣區域化特征明顯
盡管隨著人口流動的增加，消費習慣區域融合的趨勢在加強，但我們認為，中國餐飲消費區域化特征依然非常明顯。真功夫以及面點王等餐飲企業區域性擴張所面臨的問題足以說明這一點。
正如麥當勞公司的市場調查人員發現，汽車生活方式並沒有真正被大多數中國本土消費者所接受。雖然國外外帶餐的比例在50%左右，因此餐廳往往較少設座位，但在中國，更多人還是願意進店就餐，尤其在開車出遊、駕駛一段時間之後，都願意坐下來放松一下。這意味著目前在中國開汽車餐廳並不是理想之舉。畢竟中國人的生活方式與美國人的生活方式存在很大差別，那麼所謂的汽車餐廳模式在中國能否成功就是一個很大的疑問瞭。與洋快餐巨頭比肩而立甚至後來居上，一直是中式快餐的目標。然而事實證明，克隆洋快餐的模式難以取勝。因此，如何戰勝洋快餐，做大自己的市場成瞭一個需要思考的問題。
與麥肯相比，中式快餐的經營特征決定瞭其自身的營銷模式不能與洋快餐相提並論，即便是有中石化這樣的巨大主場優勢。故此，中式快餐企業必須通過建立局部競爭優勢，並把這種優勢長期保持下去，才能避免在競爭中的被動局面，而差異化經營是中式快餐企業應對未來汽車餐廳競爭的唯一出路。
市場營銷活動運作的核心是營銷組合，中式快餐企業可以從餐飲產品、價格、促銷等方面的組合來探討汽車餐廳的差異化經營。
1、 產品差異化
餐飲產品的差異化主要包含兩方面的內容：一方面是餐廳菜品的差異化，這就要求餐廳加強創新意識，鼓勵廚師多搞創新，適時引進和推出新的菜品，為顧客帶來新鮮感的同時，更能拉開與同質餐廳的競爭距離;另一方面則是服務的差異化，主要包含汽車餐廳環境氛圍、餐飲服務等。
2、價格差異化
汽車餐廳的消費價格水平是影響餐廳經營的一個因素，隨著消費者消費能力的不斷提高，已非是快餐消費的主導因素。當然消費者還是會有求廉的心理，也有一分價錢、一分貨的心理。中式快餐企業應根據產品的市場定位等因素，考慮消費者對產品價格的心理，並結合競爭產品價格來確定合適的價格策略。
3、促銷差異化
促銷是指企業將其產品及其相關信息通過一定的方式告知目標顧客，刺激其購買欲望，說服其做出購買行為，從而使企業擴大產品銷售的市場營銷活動，促銷方式有廣告、人員推銷、公關關系和營業推廣。也就是企業產品做廣告時與競爭產品在廣告訴求上的差異化。目前的大多數產品在廣告訴求方面仍然集中於產品，處於王婆賣瓜，自賣自誇的階段，廣告受眾早已厭倦這種訴求方式，中式企業要從直接誇產品向間接誇產品轉化，給人以誠實感。
實踐證明，市場是企業發展的主要導向和前提，進行市場需求調查和準確的市場定位是企業立足市場和生存發展必須的先決條件。現在，汽車餐廳市場消費的個性化、理性化和細分化的趨勢越來越突出，快餐企業要以市場為導向，接受市場的檢驗，在市場中保持自身的特色性、差異性、認同性和拓展性，才能得到市場的認可與接受。中式快餐要想在未來汽車餐廳競爭中分一杯羹，在堅持快餐本質特征的基礎上，還要結合自身條件和市場特點，註重開拓創新，其理念思路和途徑模式即不能簡單仿效和完全模仿其它洋快餐，不然將喪失自我、失去快餐與企業的價值作用和市場能力。